Поверхностная обработка застежек: Какой мы должны выбрать?
Почти все коммерческие крепежные элементы выполнены из углеродистой стали и легированной стали, и как правило, имеют требования антикоррозионных. Таким образом, с обработанной поверхностью обшивка должна быть надежно закреплена и не может упасть во время установки и удаления. С другой стороны, для резьбовых соединений, то покрытие должно быть достаточно тонкой, чтобы резьба еще можно привинтить после посева. В общем случае, предельная температура покрытия составляет ниже, чем у крепежного материала, поэтому необходимо также учитывать требования к рабочей температуре крепежной детали.
Основной целью обработки поверхности является эстетика и защита от коррозии. Поскольку основная функция застежки для крепления деталей, а обработка поверхности также оказывает большое влияние на его производительности крепления. Поэтому, когда Инг процесс обработки поверхности, такие факторы, как крутящий момент и последовательность предварительного натяжения силы крепежа должны быть рассмотрены.
Дизайнер высокого уровня должен учитывать не только конструкцию и производственный процесс, но и обратить внимание на технические требования Аассамблее, и даже экологические и экономические требования. Следующее кратко описывается некоторые широко используемые покрытиями для крепежных деталей на основе вышеуказанных факторов для справки практикующих застежек.
гальванизированный
Электрооцинкованный является наиболее часто используется покрытие для коммерческих крепежных деталей. Это дешевле и выглядит лучше. Это может быть черный или зеленый цвет армии. Однако, его антикоррозионная производительность в среднем, и его антикоррозионные характеристики являются самым низкой среди цинкования (покрытие) слоев. Как правило, тест нейтральной соли спрей электроцинкования находится в пределах 72 часов, и специальный герметик также используется, чтобы сделать тест нейтрального солевого тумана более 200 часов, но цена стоит дорого, что в 5-8 раз больше, чем общее цинкования.
Процесс цинкования склонен к водородной хрупкости, так что болты выше 10,9 сорта, как правило, не обрабатывает цинкование. Несмотря на то, печь может быть использована для удаления водорода после посева, но пассивирующая пленка будет повреждена, когда температура выше 60 ℃, так что удаление водорода должно Это выполняется до пассивации после посева. Это имеет плохую работоспособность и высокие затраты на обработку. В действительности, общее производство завод не будет брать на себя инициативу, чтобы удалить водород, если не предусмотрено конкретным клиентом.
Гальванические крепежные детали имеют плохую консистенцию крутящего момента предварительного натяжения и нестабильны, и, как правило, не используются для подключения важных частей. Для того чтобы улучшить равномерность крутящего момента предварительного натяжения, способ нанесения смазочного материала после посева может также использоваться, чтобы улучшить и повысить равномерность крутящего момента предварительного натяжения.
фосфатирование
Основной принцип заключается в том, что фосфатирование дешевле, чем цинкование и имеет более низкую коррозионную стойкость по сравнению с цинкованием. После фосфатирования, она должна быть смазана. Коррозионная стойкость имеет хорошие отношения с исполнением масла. Например, после того, как фосфатное покрытия с общим антикоррозионным маслом, испытание нейтрального солевого тумана составляет всего 10-20 часов. Покрытие высокого класса антикоррозионного масла, она может достигать 72 ~ 96 часов. Но его цена в два-три раза больше, чем обычного фосфатирования масла.
Два типа застежки фосфатирования обычно используются, фосфатирование цинка и марганца фосфатирования. Фосфатирование имеет лучшую производительность, чем смазки фосфатирование марганца. Марганец фосфатирование имеет лучшую устойчивость к коррозии и лучшую износостойкость по сравнению с цинковым покрытием. Его рабочая температура может достигать 225 градусов до 400 градусов по Фаренгейту (107 ~ 204 ℃). Особенно связь некоторых важных частей. Например, двигатель шатунные болты, гайки, головки цилиндров, главные подшипники, болты маховика, колесные болты гайки и т.д.
Болты высокопрочные фосфатированы охрупчиванию избежать водорода. Таким образом, болты выше 10,9 в области промышленности обычно используют фосфатированные обработку поверхности.
Окисление (почернение)
Почернение смазывать является популярным покрытием для промышленных крепежных деталей, потому что это самое дешевые и выглядит хорошо, пока масло не будет исчерпано. Потому что она почернела и не имеет почти никакого сопротивления ржавчины, она быстро ржавеет без масла. Даже в присутствии масла, испытание нейтрального солевого тумана может достичь только от 3 до 5 часов.
Гальванический кадмий
Коррозионная стойкость покрытия кадмия очень хорошо, особенно в морской атмосферной среде, устойчивость к коррозии лучше, чем другие обработки поверхности. Процесс жидкости для обработки отходов в процессе электроосаждения кадмия является дорогостоящим и дорогостоящим, и его цена составляет около 15-20 раз, что гальванического цинка. Так что не используются в других отраслях промышленности, но только для некоторых специфических условий. Например, крепежные элементы для нефтяных буровых платформ и ВНД самолетов.
Хромирование
Хромирование слой очень устойчив в атмосфере, не так легко обесцвечивает и теряют блеск, и имеет высокую твердость и хорошую износостойкость. Хромирование на застежках обычно используются в качестве декоративного элемента. Это редко используется в промышленных областях с высокими требованиями к коррозионной стойкости, так как хорошо хромированная застежка столь же дорогой, как нержавеющая сталь, и использовать только из нержавеющей стали, когда прочность нержавеющей стали является недостаточной.
Для предотвращения коррозии, меди и никель, должен быть покрыт, прежде чем хромирование. Покрытие хрома может выдерживать высокие температуры 1200 ° F (650 ° С). Но он также имеет проблему водородной хрупкости как гальванический цинк.
Никелированная
Способ покрытия слой никеля на металле или некоторых неметаллов электролитическими или химическими методами, называется никелирование. Никелирование делится на гальванический никель и неэлектролитическое никелирование.
Он используется в основном в тех местах, где требуется как антикоррозионное и хорошая проводимость. Такие, как выводная клемма аккумулятора автомобиля.
Горячее цинкование
Горячее цинкование погружения является термическим диффузионным покрытием, где цинк нагревают до жидкости. Его толщина покрытия составляет 15 ~ 100 мкм, и это не легко контролировать, но она имеет хорошую коррозионную стойкость и в основном используется в технике. Загрязнение является серьезным во время горячего погружения обработки цинка, в том числе цинка отходов и цинк пара.
Из-за толстый осажденный слой, проблема того, что внутренние и внешние потоки трудно ввинтить вызывается в крепежной детали. Из-за температуры горячего погружения обработки цинка (340-500C), он не может быть использован для крепежа выше 10,9.
Zincizing
Цинк представляет собой твердое металлургической термодиффузию покрытие порошка цинка. Его единообразие хорошо, и однородный слой может быть получен в потоке и глухое отверстие. Толщина покрытия составляет от 10 до 110 мкм, а ошибка может регулироваться на уровне 10%. Его прочность соединения и устойчивость к коррозии с субстратом является лучшей среди цинковых покрытий (оцинкованное, горячее цинкование, Dacromet). Его обработка является экологически чистым и наиболее экологически чистым.
Dacro
Dacromet является транслитерация и аббревиатура Dacromet, упоминается как Dacromet, Dacrorust, Dickron. Это называют как цинк-хромового покрытия в Китае, и это представляет собой новый тип антикоррозийного покрытия с порошком цинка, порошка алюминия, хромовой кислоты и деионизированной воды в качестве основных ингредиентов.
Там нет водородного охрупчивания, а крутящего момента притязания сила последовательно. Если валентность хрома и защита окружающей среды не рассматриваются, это на самом деле наиболее подходит для высокопрочных крепежных изделий с повышенными требованиями к коррозии.
